Schon lange ist es nicht mehr nötig, in den Süden zu fliegen um dem Wassersport nachzugehen. Die über 2500 Kilometer langen Küsten und die vernetzten Wasserwege in Deutschland bieten ideale Voraussetzungen für Bootsliebhaber und Wassersportler. Geschätzt wird, dass es ungefähr 370 000 Sportboote deutschlandweit gibt. Wer zu der viertel Million Besitzer eines kleineren Bootes unter 10 Meter Länge gehört, möchte sicherlich auch bei Ausflügen oder im Urlaub nicht auf sein Wasserfahrzeug verzichten. Für diese kleineren Boote gibt es deshalb die Möglichkeit sie selbst auf der Straße zu transportieren, indem sie einfach an das eigene Auto angehängt werden, sodass auch im Urlaub der Wassersport mit dem eigenen Boot kein Problem mehr ist. Damit das Boot während der Autofahrt ausreichend gesichert ist, ist natürlich eine spezielle Vorrichtung nötig. Ein extra für Wasserfahrzeuge angefertigter Anhänger kann das Boot über eine Winde aufnehmen, sodass es während der Fahrt auf der Straße nicht aus der Balance gerät. Geeignet sind diese speziellen Anhänger für alle Boote bis zu einer Größe von 10 Metern.

Die Bootsanhänger sind besonders stabil, was vor allem an den Stahlrahmen mit Querträgern liegt, aus denen sie angefertigt werden. Das Stützrad an der Vorderseite und die Achse mit Straßenbereifung sorgen für die nötige Balance, während die verschiebbare Leuchtleiste, die an der Hinterseite angebracht ist, nachfolgende Autofahrer warnt. Schwerere Boote können auch mit größeren Anhängern transportiert werden. Hierbei ist es wichtig, dass das Modell zwei Achsen und Tandemreifen besitzt. Auch an den Korrisionsschutz im Meeresklima wurde bei der Anfertigung gedacht. Um Probleme in dieser Richtung zu vermeiden, ist der Rahmen der Anhänger normalerweise feuerverzinkt. Zudem wird durch die Seitenstützen mit Gummiauflage auf dem Anhänger verhindert, dass das Boot nicht während der Fahrt zur Seite kippen oder beschädigt werden kann. Um das Verladen es Bootes zu erleichtern, verfügen die Trailer über eine Seilwinde, mit der Wasserfahrzeuge problemlos auf den Anhänger gezogen werden können. Besitzer von Motorsportbooten sollten sich nach einem Anhänger umsehen, bei denen der Kiel des Bootes in der Mitte des Anhängers auf Gummirollen transportiert wird. Hersteller der speziellen Bootsanhänger sind vor allem Anhänger- und Rahmenbaufirmen, die auch Modelle mit einer Größe von drei bis zwölf Meter konstruieren.

Geeignet sind die Anhänger sowohl für den Transport von Motorbooten und Segelschiffen, als auch für Schlauchboote und Jetski. Kombinationsanhänger dagegen werden vor allem für kleinere Boote hergestellt. Besitzer von größeren Schiffen können zwischen zwei Arten von Trailern unterscheiden. Zum einen gibt es Anhänger mit Seitenstützen, die einen sicheren Transport für Segelboote garantieren. Zum anderen gibt es spezielle Anhänger mit Mittellaufschienen, die vor allem für Motorboote geeignet sind. Auch bei dem Transport von Booten sind natürlich gesetzliche Vorgaben einzuhalten. So dürfen die Wasserfahrzeuge das Gewicht von 2800 Kiloggramm und die Breite von 2,55 Meter nicht überschreiten. Die Länge sollte zwischen drei und zehn Meter betragen. Zudem gilt, dass im Straßenverkehr allgemein die Höhe des Fahrzeugs maximal vier Meter betragen und nicht überschritten werden darf. Um die vorgegebene Länge des Gespanns und dem Zugfahrzeug von maximal 18 Meter einzuhalten, darf der Anhänger selbst also höchstens 12 Meter lang sein. Wer trotzdem ein längeres Gespann transportieren möchte, muss vorher eine Sondergenehmigung beantragen.
Für Anhänger aller Art gilt grundsätzlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h, die sich auf bis zu 100 km/h erhöhen kann, wenn der Anhänger eine eigene Auflaufbremse besitzt. Selbstverständlich kann man auch bei einem Bootsanhänger nicht auf die Zulassung verzichten. Ein grünes Nummernschild bestätigt die Betriebserlaubnis durch den TÜV, ohne die der Anhänger nicht im Straßenverkehr genutzt werden darf. In der Zeit in der der Trailer an das Zugfahrzeug gekoppelt ist, tritt die normale Kfz-Haftpflicht in Kraft. Ein Anhänger, der nicht Bestandteil des Gespanns ist, hat jedoch keine Versicherung.